2023 Budget: ऑटो इंडस्ट्री के लिए 2023 ऑटो एक्सपो के साथ बहुत ही रोमांचक नोट पर शुरू हुआ, जिसमें कई ऑटो मेकर्स ने अपने ईवी पोर्टफोलियो को शोकेस किया। यह एक स्पष्ट संकेत था कि ईवी फ्यूचर है और उस नोट पर 2023 के केंद्रीय बजट से ईवी मेकर्स को और अधिक उम्मीद हो गई है।
भारत में पहले से ही कई पहल-
भारत सरकार पहले ही कई पहल कर चुकी है। मई 2021 में, बैटरी जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य प्रमुख घटकों की कीमतों को कम करने के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) योजना शुरू की गई थी। इसके अलावा, सितंबर 2021 में, ईवी को भी पीएलआई योजना के तहत पांच साल के लिए कवर किया गया था।
FAME-II स्कीम होने वाली है खत्म-
FAME-II (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक एंड हाइब्रिड व्हीकल्स) योजना के बारे में फिलहाल सबसे अधिक चर्चा है, क्योंकि यह 31 मार्च, 2024 को समाप्त होने वाली है और अब इसे विस्तारित करने की आवश्यकता है। हालांकि, कुछ मेकर्स की ओर से कुछ अनियमितताएं की गई हैं।
सरकार को मिली थीं गड़बड़ी की शिकायत-
सरकार को मुख्य रूप से फेम इंडियन स्कीम फेज-II के तहत फेज मैन्युफैक्चरिंग प्रोग्राम गाइडलाइंस के उल्लंघन से जुड़ी शिकायतें मिली थीं। 12 व्हीकल मेकर थे, जिनमें हीरो इलेक्ट्रिक वाहन और ओकिनावा ऑटोटेक शामिल हैं, जिन्होंने 10,000 रुपये की योजना के तहत सब्सिडी का दुरुपयोग करने का आरोप लगाया था।
इस घटना पर कार्रवाई करते हुए, भारी उद्योग मंत्रालय ने एसओपी को रोक दिया, यह आरोप लगाते हुए कि कंपनी ने कई हिस्सों का आयात किया था जो FAME-II नीतियों में निर्धारित सेगमेंट का उल्लंघन करते हैं। यह ईवी क्षेत्र को चिंतित करता है कि सरकार अप-एंड-कमिंग सेगमेंट को और अधिक छूट देने से दूर हो सकती है।
इंडस्ट्री की प्रमुख मांगें-
इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में मुख्य कच्चा माल लिथियम-आयन सेल है, और यह बड़े पैमाने पर इम्पोर्ट किया जाता है। यह सीमा शुल्क को कम करने या माफ करने और लिथियम-आयन बैटरी बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न भागों पर आयात शुल्क को 20% से 5% तक कम करने के लिए उद्योग के मुख्य मांगों में से एक रहा है।
जैसा कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा है, “चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण को प्रोत्साहन देने से देश में ईवी अपनाने में तेजी लाने और ग्राहकों का विश्वास बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।” “
सर्विस-बेस्ड कंपनियों को भी सब्सिडी की आशा-
EV के प्रमुख घटकों पर सब्सिडी के अलावा, सर्विस-बेस्ड कंपनियाँ जो EV का उपयोग करके कार्य करती हैं, अन्य क्षेत्रों में भी सब्सिडी की उम्मीद कर रही हैं। जबकि 2022 उस वर्ष के रूप में याद किया जाएगा, जब ईवी क्षेत्र में परिवर्तन हमारे देश के लिए एक वास्तविकता बन गया, अब 2023 को ईवी क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में याद किया जाएगा।
पिछले साल बजट में हुए थे ये बदलाव-
पिछले साल के बजट में, ईवी खरीद और किराए पर जीएसटी को 18% से घटाकर 5% कर दिया गया था, जिससे अधिग्रहण में मदद मिली। इस बार यही कमी सेवाओं पर भी लागू होनी चाहिए। EVaaS उद्योग जीएसटी के मोर्चे पर इस कदम की उत्सुकता से उम्मीद कर रहा है, ईवी-आधारित सेवाओं जैसे अंतिम-मील डिलीवरी, बैटरी स्वैपिंग, आदि के लिए जीएसटी दर को घटाकर 5% कर दिया गया है।
Conclusion:
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